2002日光でも書いたようにATミッションのどこかが壊れてしまいました。おそらくは内部のクラッチかと思いますが、かといって内部をばらすにはとても勇気がありません。そんなわけで中古を探しだし、載せ換えることにしました。これが外したミッションです。奥に写っているカボチャがトルクコンバーターです。

なぜトルコンが外れているかというと、せっかくだからということでＢ＆ＭのハイストールコンバーターHoleshot2000を付けることにしたからです。この辺はどうもよくわからないのですが、11インチのインペラーになったということでフケ上がりが早くなり、また、ストールスピードが1600から400上がった2000になるということでそれまたフケ上がりが早くなるはずという論理です。というかもうミッション降ろさないだろうということでやりたいことはやってみようというのも大きいです。幸いHoleshot2000はオークションでアメリカで買うより安く買えました。で、つけるとこんな感じ。ちなみにカバー付けると見えない (^_^;)

で、さっきミッション降ろさないだろうと言ったそばからミッションとトルコンつなぐあたりのシールからATFだだもれしてる〜〜

そんなわけでもうすでに2回目のミッション降ろし中〜〜たまんねっすうーーー

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そして時は過ぎて12/19になりました。。。。。。

ヤナセからの部品（ミッションシール）が無事届き、できました。どうもここは対策部品ができているようで、シール自体が２重構造になっていました。うーむ、さすが10年前のシールなんざ使うもんじゃないな（爆）

で、さっそく試走。

え？スロットルをノーマルに戻してあるとはいえ、こんなんかなあ？なんかトルク薄く感じるし、2000がストールポイントと言うことで、街乗りではちょうどその回転前後なのでロックアップ入ったり入らなかったりでなんかミッションに悪そう＆うるさい。またイヤなクルマになっちまったなーまいったなー素直にノーマルにしておけば良かったかなあ。・・にしても遅い、遅すぎる。。。やっぱ58のスロットルに戻してみるか。

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そして12/23

スロットルを58に戻してみました。そうしたらなんかアイドルが1500にもなってしまって焦りました。あれー？スロットルワイヤー引っ張り気味だっけ？と取り回しかえ、ひょっとしてノーマルスロットルに戻したときに燃圧上げたっけ？でも時間ないから適当にまわしちゃお。あれーさがんねーなー？逆回しだっけ？？とどんどん深みにはまっていくうちにふとスロットルの下見たら、コネクター一本はずれてるじゃん（爆）ひえー全部いじりまくっちゃったよーまた調整しなきゃじゃん。。。トホホ

そんなこともあって、試走(-_-;)

おーーーこのレスポンス、間違いなく58だ。で、フケ上がりは。。。おーーーーーはええーーこりゃ今までで一番はえーぞー？いい、いいよ、これ。ストールポイントが2000に上がったおかげでゼロスタートの時のがおっと出る感じが薄くなってる。変にタイヤが泣かない。かといって2000からはがおーーってイケル。これは良いぞ。

・・・でもひょっとして燃料薄すぎるだけだったりして（汗）今度燃圧見よう。それまでは地味に行きます、はい。