コルベットには点火系が大変キクらしい。

なんとなく考えるに5700/8=712.5。一気筒でも軽自動車よりデカい。軽だと４発とか３発でしょ？フト考えればよく火が回るもんだわさ。

ということで未燃焼ガスもあるだろうと考え、点火系を強化すればこりゃいいかな？ということで付けました、ＭＳＤ。

JACOBS とかもあるけれど、貧乏なワタシには手も出ないし、なんとなく名前の知れていてなおかつ安いＭＳＤの６ALにしたのでした。

購入するときにはGM DUALHARNESS用のコネクターも忘れずにね。

さて、取り付け位置ですが、ワタシはここにしました。

以外とエンジンルームには余裕がないもんで、段ボールで型どりして、アルミ板でステーを作ってつけました。なんとなくリトラに配線が絡まないか不安なまま数年が過ぎています。。

さて、つけたところでエンジンをかけるとタコメーターがむちゃくちゃな動きをします。ワケわからず必死で配線見直したのですが、間違えるわけもない配線です。説明書を良く読むとどうもフィルターがあるので、それを取り除け、とあります。電気配線図を眺めたすえ、なんとかそれを発見し、切って短絡します。おーーーー普通に動く。。よかったよかった。

実際はその前にノイズを取り除くフィルターを装着しなければいけないのだと解釈してしまい（だから英語はめんどうだ）
一個部品発注しちゃったのね（T T）そしていらない部品がたまっていく。。。。

で、付けた感想ですが、もう忘れちゃったのね（汗）　たしか高回転側で引っ張られるような感じになったと思ったんですが。。。

話に聞くところによるとウエストでは92年式以降には強力な点火系が付いているから必要ないと言っているらしい。むーーー少しは変わった気がするんだけどなあ。

おっと、それで先週コイルも付けました。失礼、ピレリー長野にてつけていただきました。どうも最近いろいろな事が億劫になってきている。ま、時間がないということもかなりありますが。

さて、なんで今まで付けなかったかというと、ラジオにノイズが乗るのがいやなんです、ワタシ。でももうここまでくるとそこまで行こうという気になっちゃったんだな。最悪外しちゃえばいい、3000円くらいだし（現地価格ね）。でそれはこんな感じ。

赤いヤツね。純正のコイルはリベットで止まっているからドリルでもんで外して、そこにボルトで取り付けるってわけです。純正と比較してみれば一目瞭然、コイルの厚みが1.5倍くらい。

ちなみにグレーと黒のコネクターがGM DUALHARNESS用のコネクターです。その前にある黒いくねっている角棒がCamber-Braceです。

で、結果は、、、、うーむ良い感じがする気がする。。。。。(;^_^A　サーキット行って高回転回せばまた何か感じることができそうな気がします。少々お待ちを。

　　　2004.2.13追記

読者の方にいったいどこにそのフィルターがあるんだい？とのメールを頂きました。たしかにどこにも書いていません。それは皆さんにも苦労してもらいたいからです。ワタシだけがなんでこんな悩まなきゃいかんのでしょうか。そんなときにも皆さんはあんなことしてこんなこともしちゃっているわけで、許せません。だから教えません。

　　冗談です（笑）

上の写真のちょうど真ん中あたりにコルゲートチューブが切れて、そこに黄色と白と黒の配線が見えますかね？白の配線にはなにやらギボシがあるような。そこにフィルターがあったんですね。それを切り離して短絡すればOKです。

フィルター自体の写真はこれ。

それとついでなので書きますが、上の方でＭＳＤは効いたかどうか忘れちゃったと書いていますが、この秋に電気系のトラブルで悩んだときがあって、その時に外して乗ってみました。

もう、全然違う！トルクの太さがあからさまに違った。慣れとはオソロシイものです。。。