ことは9月3日の＠筑波1000の予備予選に落ちたところから始まった。もう今年は決勝は、なしか。。。すると赤べーのＺＲ-1マサカズさんが「仙台ハイランドぼくは行こうと思ってます」としれっと言ったのだった。しかしまあ物好きなもんだ。。だいたい片道450ｋｍ？信じられん。日帰りじゃいけないし、どっかに泊まるんだろうな？どこだ？？あきたくさんに聞いてみたりする。作並温泉？ふーん。どんな旅館？ほうほう。ふむ？一の坊？へーーいい感じだ。一泊一万？それでこの温泉？うーむ、近所の湯田中温泉に見せてやりたい。で飯は？なになに、牛タン？ほーーそれはまた。。。しょうがない、申し込んじゃうか。・・・物好きなのは自分だと悟った瞬間だった。。。。。。。。。

で、行くからには勝たねばナラン。今回の対策は油温である。仙台ハイランドレースウェイは一周4063ｍある。おまけにかなり高低差がある。つまり登りがあると言うことだ。4ｋｍもあるということは茂木と似たかよったかであり、あのときは12月3日という寒い日であったにもかかわらず120度を超えてしまっている。方法としては２通りあり、油量を増やす、もしくはオイルクーラーを大きくするである。オイルパンを大きくするのは熱容量を増やすということで、けっこう熱的に安定しそう。ＺＲ-1はＬＴ1の2倍くらい入るし。ただ腹下がめちゃ低いワタシのではかなりキケンぽい。かといってどこかホースの間にタンクみたいのを仕込むってのもありかと思ったが、良いのがない。場所もうまく決まらない。しかたなく、以前ATFクーラーとして使っていたトラストのオイルクーラーがまだ転がっていたので、それを直列に並べることにした。下りの方、つまりブレーキは現状で問題はないだろうということでエア抜きのみを行う（タカスでふかふかになっちゃった (^_^;)。

あとはナビ（爆）ついにつけました！ものはクラリオンのMAX760HDです。なんせ遠い道のり、一体自分がどこにいるのか、あと何キロあるのかという情報がないとどうにもワタシは落ち着かないというか、疲れるので前から欲しかったのですが、オンダッシュだとサーキット走行時には外すようになるし、後付け感バリバリもいやだし、かといっていろいろな付属物があるのもいやだったのですが、これは２DINあればラジオやＣＤ（本体に録音できる！）も聞けるし他になんの付属品もつけなくていいのでこれに決めました。おっと、先日の美ヶ原ツーリングの時にＺＲ-1でお一方、２DINをキレイに取り付けていたので、絶対できる！というのが決めてでした。まー10年前のＣＤのナビに比べ、早いこと、情報多いこと、ついでにラジオの入りもＴＶの写りも良くてびっくらこきました。やっぱ畳と障子紙と嫁と電化製品は新しい方がイイ？？

さて、前日の9月30日の9時半頃に出発し、途中かなり休憩をはさみながら、途中であきたくさんを追い越し、仙台ハイランドレースウェイを下見し、ニッカウヰスキー工場を見学し、一の坊には16時半頃に到着しました。んで、荷物を置くのもそこそこにあきたくさんとひめとマサカズさんと４人で無人駅の作並温泉駅から電車にのって仙台市内まで行き、太田さん（今回2'05"141Ｃクラス1位）と待ち合わせの伊達の牛タン本舗に行き、芯たんとか食べているうちに日本酒合戦になり、一体何杯飲んだんだ、えらい飲んでしまった。しかしワタシより飲んでいるはずのマサカズさんと太田さんは平気だ。。。恐ろしい。。。。

そんなこんなで夜は更け、帰ってきてからお風呂回ってみる。こりゃあいいや、たいしたホテルだ。露天のすぐ横は広瀬川の上流で、すごくきれい。ライトアップしてあるし、こりゃとてもいい！！しかしワタシは明日の決戦に来てるのね。完全に忘れそうだ (^_^;)

翌朝6時半に出発。20分ほどで到着。参加者リストを見る。いったいどんなテキが今回いるのか？？　　　　　　　　・・・・・・・・・911？　Ｍ3？　ひえーーーーーーーーー　ま、いいか。やるしかないだろ。

荷物を降ろし、受付をし、さて、どんなクルマだ？と思って見てみると、911はなんかゼッケンがペイントしてあるぞ？ジャングルジムにおまけにでかいウイングついてる。こりゃアイドラーズな人か？？やばいわ。。。　Ｍ３は？お？なんか昨日買ったようなホイールとRE01Ｒだな？クルマは完璧なノーマルで昨日納車されたような雰囲気。ドライバーもハンチングかぶって、ファッションもいけてる人。なんか間違って来たのかな？

・・・でもリアにはbrembo入ってるぞ？あれ？？

今回のスケジュールは午前中に練習走行1回。午後にタイムアタック2本。いつもより練習走行が一回少ない。これがどうでるのか？

空気圧は1.8でスタート。つーかそこまで抜けてた（汗）なぜだ？19インチは抜けるのかな？

練習走行。まずはコース覚えて。って皆さんすごい勢いだ。こえーー。ま、5000回転リミットで周回する。なんか周りに誰もいなくなっちゃったぞ？しかしかなり高低差のあるコースだ。ホームストレートの終わりから下ってつないで踏んで、そうすると登りだ。Ｓのあとは長い登りの直線になる。シケインに飛び込む前にイヤなところにうねりがあり、ブレーキに躊躇する。ぽんぽんーと越えて登って登っていくと今度は下りだ。ひたすら下り。なんか志賀高原の上のほうか菅平の下りに似てる。。。しかしコースが覚えられない、終わった、と思ってももう一個あったりする。参ったなー　ついでに昨日のばちがあたったのかとても頭が痛い、気持ち悪い。。たぶん二日酔いだ、こりゃ（爆）　そんなこんなで６周してベストは2’20”057。911は16”388。Ｍ３は、、20”671。マサカズＺＲ-１26”692。こりゃ911が一ヌケで2位を争うって展開だな。。。にしてもキケンだ。間違って出てきたＭ３と0.6秒差じゃん（汗）　最新のクルマはやはり速い、か。いかん、こんなとこで負けるわけにいかねーーー

で、そこからが2.5時間ほど間が空く。頭痛いし、飯もまともに食えない。。前日に飲み過ぎるのは良くないことがよくわかりました、反省。

午後になり、アタック一回目開始。Aクラスと混走なのでインテグラとかが多い。しかし前にいるのはカローラフィールダーだ（爆）　なんかからんじゃって具合悪い。。。回転を6000でシフトアップするようにする。うーーむ、登りはじめのコーナー、どうにもアンダーだ。シケイン終わってからの登りもなんか速度がのらない。こりゃいかんな。。下りの初めてからも右コーナーがうまくいかない。ついでに最終コーナー、どうにもだめ。やっぱどこのサーキットでも最終コーナーってオレ、全部うまくいけないみたいだ（T T）で、３周アタックして、気持ち悪くなったので、そこかしこでクーリングという名の休みに入る（爆）　おっと、今回のオイルクーラー２連装、ばっちりです。104度しかいきませんでした。そんな中でもラインを探る。下りになってからは大外回ってその後直線が長い感じに取った方がいいかんじだな。。。かといって速度が乗ってないとラインがうまく見えない。。なんとなくその直線を多くとるってのでいこう、と決める。そういえばオーテックツカダの社長、充分減速してくるっとまわってどっかーーんと行かなきゃ危ないだろ、と間瀬で誰かに言っていたな、コルベットって曲がるけど、でもパワーあるから？そういう感じの方がいいんではないだろうか？と思ったりするオレ。で、都合5周してチェッカー。

タイムは。。。2’17”020。ほーー、３秒短縮か。でも練習走行時の911より0.7も遅い。ま、これでＭ３は問題なく押さえたでしょ。。。。ん？んんーーーーー911は15.776。はいはい。一人旅ご苦労さんです。２位がオレで・・・あれ？あっれーー？？Ｍ３じゃん（汗）16.908。ひえーーーーーーーーーーーーーまじかよーーーーーーーーーー　気を取り直して差は0.112か。。。やっべーーオレこんな遠くまで何しに来たんだ(-_-;)

あきたくさんと顔を合わせると、立ち上がり重視。めちゃくちゃ立ち上がり重視でいいですよ、と言う。この瞬間、さっきのクーリング時の考え方でいいんだ、と自信を持ったオレ。

泣いても笑っても最後のアタック２にはいる。とにかくなんとかしなくちゃ。お、Ｍ３が行った。よし、次につけようと思っていったらまた間に例のカローラが入ってきた（T T）　タイヤもきついので１周、２周で決まる。なんとかしなくちゃなのでシケイン後の登りであおりたおしてヌク。←普通に抜きました、はい。で、最終の前に距離を開け、大外回って速度を乗せてアタックする。シケイン後のズルズルもそれなりに納め、立ち上がり重視のラインで行く。うおーＭ３との距離が縮まらない。。似たか寄ったかだ。くーー。タイムは？目が悪くてよくわからない。2　14.9と見えたが？そんなわけねーじゃん、一気にそんなに縮められっこない。きっと12番のまちがいだ。じゃ一体何秒だったんだ？そんなん悩んでいてもなにもならないのでそのまま第二周目もアタックする。良い感じでいき、おし！これはいける！との感触がある。そうしたら最終一個手前のコーナーで前走車２台に追いついてしまった。。。道を空けてくれるのだけれど、かなり失速してしまった。。くーーーーーーーー。　そのまま３周目に。ひえーーーリザーブが点灯してる。時間ないかもしれないけどガソリンいれてなんとかしなくちゃ！３周回ってピットに入る。・・・・・その時点でもう時間がないことに気がついた。おわった。。。。。終わってしまった。。。。。。。。

・・・・・・・・・・・うーーん、いったいこんな遠くまでなにしにきたんだろ。んーー。

どうしようもないけど、たぶん３位にはなれるから、ま、良しとしよう。帰りも450ｋｍもあるし、故障しなくてよかったよ。そんなこんなでゼッケンを外し、荷物を載せ、洗車場でマサカズさんにスポンジを借りてホイールを洗う。茂木のあと、3日ばかり放置しておいたら新品のホイールがまっかっかのサビサビになってしまったのだ。なんだかなーめんどくせーー　するとカメラ片手のおじさんが（ま、オレより若いだろうけど）ゼッケン2番の方ですか？ときた。サーキットでコルベットは珍しいからよくあることなので、はいはい、と返事する。

おめでとうございます、２番ですよ、取材させてください。と言われる。

は？？そりゃ間違いでしょう、ワタシ多分３番ですよ、と答えると、

え？ちょっと待ってください、本部のデータあるんで。。。はい、間違いないです、OOPS!さん、２番ですよ、おめでとうございます。と。

？？ええええええ！！？？何がなんだかわからないオレ。だって911でしょ、Ｍ3でしょ、どう考えたって？？？

いえ、1位はＭ3です。そして2番がOOPS!さん、そして911ですよ。

ほえーーーーー？？？

リザルトをもらいに行く。2’14”915。おーー目が悪いから間違ってたと思ったけど、あってたんだ！Ｍ３は。。14.665。ほえーー0.25差か。。。911は？　15.209。意外に伸びなかったんだ。。。。。。。マサカズさん17.350。残念。

いやーよかったー　うれしい！ここまで来た甲斐があった。ほんとあきらめてたのに、地獄から天国だ、これは。一人じゃここまでは絶対に来なかっただろうけど、そう言う気にさせてくれたマサカズさんに感謝感謝です。ありがとう！そんなこんなでタイヤGETです！

多分決勝はHALさんが1位だろうし、速いポルシェとかＭ３とかいっぱいくるからビリから数える形になるだろうけど、走るアメ車野郎としてベストつくしたいと思います。応援よろしく！！！！